هیوندای می خواهد این خودروهای میکرو بامزه را برای هند بسازد

هیوندای با همکاری TVS  سومین تولید کننده بزرگ موتورسیکلت در جهان چند خودرو میکرو الکتریکی جالب برای جاده های شلوغ هند اختراع کردند. یکی از جذاب ترین نمایشگاه ها در حمل و نقل هند (Bharat Mobility Expo) یک خودرو میکرو الکتریکی معرفی کردند، خودروی E4W و ریکشای E3W هر دو ویژگی های طراحی مینیمالیستی مشابهی دارند و هر دو برای عملی بودن و همچنین سهولت در تولید طراحی شده اند. ریکشای سه چرخ به ویژه هیجان انگیز است چون به نظر می رسد که می تواند به طور قابل توجهی حمل و نقل روزانه میلیون ها نفر در هند را که مجبورند از ریکشای های ناهموار و ناراحت کننده استفاده کنند، بهبود می بخشد.

سانگ یپ لی، رئیس طراحی جهانی هیوندای و جنسیس، توضیح داد که تمرکز مشتری محور این برند باعث شده است که حل مشکلات حمل‌ و نقل میکرو به ویژه برای محیط هند را بررسی کند و سه چرخ نمادین را دوباره طراحی کند تا تجربه های حمل و نقل را از طریق طراحی دقیق تر بهبود بخشد.

طراحی های هر دو خودرو ساده و متمایزی دارند که شامل شکل های واضح و خطوط برجسته هستند و مناسب حمل‌ و نقل آخرین مایل هستند. همچنین چندین جزئیات هوشمندانه وجود دارد که آن ها را برای مسافران شهری جذاب تر می کند.

مدل های E3W و E4W از پانل های تخت و پلاستیک های بازیافتی برای کاهش هزینه های تولید استفاده می کنند، چرخ های بزرگ برای راحتی سواری و کف های مسطح برای فضای پا بیشتر طراحی شده اند.

هیوندای از پلاستیک های بازیافتی و پانل های مسطح برای بدنه هر دو مدل استفاده کرده است. این طراحی ها باعث می شوند که تولید آن ها آسان تر و تعویض قطعات برای مالکان ارزان تر باشد.

ستون های مرکزی هر دو خودرو دارای دستگیره هایی هستند که به شما کمک می کنند وارد خودرو شوید، همچنین پله های جانبی تاشو برای بالا رفتن و دسترسی به بار روی سقف وجود دارند. همچنین شیشه جلو زاویه دار طراحی شده است که دید خوبی برای مشترکان ارائه می دهد، و کف مسطح و فاصله محورهای طولانی برای فضای پا بیشتر در نظر گرفته شده است.

چرخ های باریک ولی نسبتا بزرگ نیز طراحی شده اند که سواری راحت تری در جاده های ناهموار فراهم می کنند. هیوندای گفته است که این مدل ها با حفاظت بهبود یافته در برابر برخورد طراحی شده اند.

حالا نگاهی به ویژگی های خاص هر خودرو:

E4W: از بدنه و درهای برش دار آن مشخص است که این خودرو هنوز در مرحله مفهومی است. وقتی وارد صندلی راننده می شوید، یک فرمان با کنترل های لمسی و یک صفحه نمایش باریک برای داشبورد مینیمالیستی خواهید دید.

کابین این خودرو خیلی جادار به نظر می رسد و باتری آن در زیر صندلی های جلو قرار دارد. در عقب، صندلی های استایل نیمکت وجود دارند و یک صفحه دستگاه روی سرنشینان عقب قرار دارد که می توانند به آن لوازمی مانند ضدعفونی‌کننده الکتریکی، پنکه، و جای چتر نصب کرد. همچنین پورت های USB برای شارژ وسایل شما در آنجا ساخته شده است.

E3W : هیوندای به ویژه علاقه مند است که این مدل را به زودی تولید کند. تیم سازنده این خودرو از کاربران ریکشای های سه چرخ بازخورد گرفته و سعی کرده است روش هایی را برای راحتی رانندگان این خودروها که روزانه بیش از 10 ساعت رانندگی می کنند، در نظر بگیرد.

گفته شده که این مدل 200 میلی متر طول بیشتری نسبت به یک ریکشای معمولی دارد و ارتفاع سقف آن حدود 35 میلی متر بیشتر است. این ویژگی ها باعث می شوند ورود و خروج از خودرو راحت تر باشد. همچنین موقعیت صندلی راننده به گونه ای طراحی شده است که نیازی به نشستن خمیده روی دسته ها نباشد.

چند ویژگی راحتی برای راننده نیز در نظر گرفته شده است، مانند جا بطری و محل نگهداری موبایل، پورت های USB برای شارژ، و فضاهای ذخیره سازی زیر صندلی و نزدیکی داشبورد. هیوندای گفته است که ساختار E3W به گونه ای طراحی شده که لرزش و ناراحتی برای سرنشینان در جاده های خراب کاهش یابد.

و برخلاف ریکشای های سنتی، لی اشاره کرد که دسترسی به حمل و نقل در آخرین مایل بسیار مهم است. به همین دلیل، E3W دارای یک صندلی نیمکتی تاشو در عقب است، به همراه درب عقب و رمپی که به سرنشینان ویلچری این امکان را می دهد که به راحتی ظرف 20 ثانیه وارد خودرو شوند.

هیوندای به همراه TVS قصد دارند این سه چرخ را به صورت محلی تولید کنند و همچنین فرصت های جهانی برای خودرو چهارچرخ را بررسی کنند.

تنظیمات پیشرانه و باتری هنوز برای هیچ یک از خودروها فاش نشده است. اما طبق گزارشات، انتظار می رود که قیمت E3W رقابتی با ریکشای های الکتریکی فعلی باشد. برای مرجع، اولین مدل سه چرخ TVS به نام King EV Max، قیمت INR295,000 (3,410 دلار) دارد و بردی معادل 179 کیلومتر و سرعت نهایی 60 کیلومتر بر ساعت را ارائه می دهد.

امیدواریم که هیوندای به زودی راهی برای تولید E4W پیدا کند، این خودرو واقعاٌ جذاب است و می تواند یک وسیله عالی برای اشتراک گذاری سواری در شهرهای شلوغ باشد. این مفاهیم جاه طلبانه از آن نوع چیزی هستند که دوست دارم بیشتر در نمایشگاه های خودرویی آینده ببینم.