دوچرخه برقی بسیار پرقدرتی که سرعتی در حد بزرگراه دارد

در سال ۲۰۱۵، زمانی که برای نخستین بار با دوچرخه برقی Stealth B-52 روبه‌رو شدیم، قدرت و جسارت بی‌پروای آن شگفت‌انگیز بود. در آن زمان، دوچرخه‌های برقی هنوز پدیده‌ای نسبتاً تازه به شمار می‌رفتند، و این محصول استرالیایی با بی‌اعتنایی کامل به محدودیت‌های قانونی، چشم‌اندازی از توان بالقوه این وسایل بدون دخالت مقررات ارائه داد.

امروز در سال ۲۰۲۵، دوچرخه‌های برقی کاملاً در جامعه جای خود را یافته‌اند. هر کسی که یکی از آن‌ها را امتحان کند، فوراً متوجه دلیل محبوبیت بالای‌شان می‌شود. این وسایل اکنون به ابزار اصلی تردد روزمره، وسیله‌ای کارآمد برای خدمات‌رسانی و مسیری برای سبک زندگی فعال تبدیل شده‌اند. در همین حال، دیگر تولیدکنندگان نیز مسیر پیشگامانه Stealth را دنبال کرده‌اند؛ برای مثال، مدل‌های ساخت چین مانند Sur-Ron Light Bee و Talaria Sting که چیزی بین یک موتورسیکلت آفرود و یک دوچرخه برقی هستند، به لطف عملکرد چشم‌گیر و قیمت پایین، محبوبیت زیادی به دست آورده‌اند.

با این حال، برخلاف آن مدل‌ها، B-52R همچنان دارای رکاب است. استیلت در سال ۲۰۲۵ با نسخه‌ای بسیار قدرتمندتر از همان دستگاه ۴.۸ کیلوواتی که زمانی آن را “دوچرخه کوهستانی روی استروئید… و آمفتامین” خوانده بودیم، بازگشته است. موتور نصب‌شده در چرخ عقب B-52R تا ۸ کیلووات (۱۱ اسب بخار) توان تولید می‌کند و گشتاور آن تقریباً دو برابر شده و از ۱۲۰ به ۲۳۰ نیوتن‌متر رسیده است. بهره‌وری آن نیز افزایش یافته و میزان انرژی هدررفته از طریق صدا کاهش یافته است. به گفته‌ی مؤسس شرکت Stealth Bikes، جان کارامبالیس، “مدل جدید بسیار کم‌صداتر از مدل‌های قبلی است” و صدای عملیاتی آن حدود ۴۰ دسی‌بل است، معادل صدای یک یخچال خانگی.

اما از نظر سرعت، این دستگاه به‌مراتب سریع‌تر از یخچال است. برخی مالکان، طبق گفته‌ی کارامبالیس، “سرعت‌هایی بالای ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را ثبت کرده‌اند.” افزایش قدرت و گشتاور باعث تغییر در هندلینگ نیز شده است – آن‌ هم به شکلی مثبت. او می‌گوید: “این قدرت بالا کنترل فرمان را دشوار می‌کند، چون چرخ جلو به‌ندرت با زمین تماس دارد.”

مانند مدل اصلی B-52، مدل جدید نیز دارای گارانتی مادام‌العمر برای شاسی مقاوم یک‌تکه و سیستم دنده‌ی الکترومکانیکی ۶ سرعته‌ی قابل استفاده با رکاب است. کارامبالیس با اعتماد می‌گوید: “مطمئن هستیم که هیچ‌کس نمی‌تواند این شاسی را بشکند” – چالشی آشکار برای عاشقان افراطی این سبک وسایل.

ترمزهای نسخه‌ی قبلی با دیسک‌های ۲۰۳ میلی‌متری عملکرد خوبی داشتند، اما در این نسخه، Stealth ارتقایی جدی اعمال کرده و به دیسک‌های ۲۵۰ میلی‌متری مخصوص موتورسیکلت روی آورده است. اندازه‌ی چرخ‌ها نیز از ۲۴ اینچ به ۲۷.۵ اینچ افزایش یافته و لاستیک عقب از نوع آج‌دار موتورسیکلت انتخاب شده که به گفته‌ی کارامبالیس، “تقریباً مشکل پنچری را از بین برده است.” سیستم تعلیق سبک اندورو با کورس حرکتی ۱۸۰ میلی‌متر در جلو و ۲۰۰ میلی‌متر در عقب، کنترل‌پذیری بیشتری فراهم می‌کند.

ظرفیت باتری نیز افزایش یافته و اکنون ۲.۵ کیلووات‌ساعت است، که طبق اعلام شرکت، برای مسافت حدود ۶۰ کیلومتر با یک شارژ سه‌ساعته کافی است. البته افزایش بیشتر ظرفیت باتری منطقی نیست، چرا که وزن دوچرخه به ۷۰ کیلوگرم رسیده است. با وجود این، همچنان سبک‌تر از یک موتورسیکلت آفرود معمولی است و به دلیل مرکز ثقل پایین، به گفته‌ی شرکت، به‌راحتی کنترل می‌شود.

با این حال، استفاده از این وسیله در خیابان چندان قابل توصیه نیست – گرچه نام شرکت Stealth به معنای “پنهان‌کار” است، اما طراحی و موتور قدرتمند این محصول، به‌هیچ‌وجه قابل پنهان‌کردن نیست. این موضوع کمی تأسف‌برانگیز است، چرا که تصور تماشای چنین دوچرخه‌ای از پنجره‌ی ماشین در حال سبقت گرفتن با رکاب‌زدنی پرسرعت، قطعاً لبخند را به لب کودکان در سفرهای طولانی خواهد آورد.

قیمت این دوچرخه پایین نیست. با قیمت ۸۸۹۰ دلار آمریکا، B-52R در رقابت با موتورسیکلت‌های بنزینی قدرتمند قرار می‌گیرد و بیش از دو برابر مدل‌هایی مانند Sur-Ron قیمت دارد. اما عملکرد تقریباً بی‌صدا، ساختار مقاوم، قدرت و گشتاور پیشرفته – و امکان استفاده از رکاب در صورت تمایل – آن را به گزینه‌ای خاص برای ماجراجویانی تبدیل می‌کند که توان پرداخت هزینه‌ی تجربه‌ای منحصربه‌فرد را دارند.

الکتریکی‌شدن وسایل نقلیه، افق‌های جدیدی برای طراحی‌هایی فراتر از دسته‌بندی‌های مرسوم گشوده است، و Stealth بیش از یک دهه است که در این مسیر کم‌رفت‌وآمد قدم برمی‌دارد. بازگشت دوباره‌ی این دوچرخه‌ی خاص، گواهی بر ادامه‌ی همین مسیر است.

نظریه کارشناس پارس دیجی

از نظر کارشناسی، دوچرخه برقی Stealth B-52R با توان ۸ کیلووات و گشتاور ۲۳۰ نیوتن‌متر، فراتر از استانداردهای رایج دوچرخه‌سواری عمل می‌کند و عملاً وارد قلمرو موتورسیکلت‌ها می‌شود. افزودن پدال به این سطح از قدرت، ویژگی منحصربه‌فردی است که آن را به گزینه‌ای متمایز برای کاربران حرفه‌ای و علاقه‌مندان به هیجان تبدیل می‌کند.

محمد عسکری

محمد عسکری هستم . سئو کار ، کارشناس و نویسنده ی وبسایت پارس دیجی . از سال 1403 شروع به نوشتن ، تحقیق و ترجمه مطالب در حوزه ی تکنولوژی ، دیجیتال و گجت های تکنولوژی کردم و به این حوزه خیلی علاقه مند هستم.