احیای موتورسیکلت کلاسیک پژو ۱۰۳ برقی با فناوری مدرن شهری

در دهه‌های گذشته، نام پژو ۱۰۳ برای بسیاری از اروپایی‌ها، به‌ویژه در فرانسه، تداعی‌گر حمل‌ونقل آسان و محبوب شهری بود. این موتورسیکلت‌های سبک که به «پدال بزن و روشن کن» معروف بودند، در دهه ۱۹۷۰ بخش بزرگی از خیابان‌ها را در اختیار داشتند. ویژگی خاص این مدل‌ها این بود که راکب برای فعال‌سازی موتور دوزمانه ۵۰ سی‌سی، ابتدا باید پدال می‌زد. به دلیل محدودیت سرعت آن‌ها که حدود ۴۵ کیلومتر بر ساعت (۲۸ مایل بر ساعت) بود، راندن آن‌ها نیازی به گواهینامه نداشت و همین موضوع باعث شد تا این مدل به گزینه‌ای مردمی و فراگیر تبدیل شود.
اکنون، پس از گذشت پنج دهه، پژو تصمیم گرفته است این نام پرآوازه را احیا کند، اما این بار در قالب یک موتورسیکلت کاملاً برقی. برخلاف بسیاری از پروژه‌های بازتولید، پژو ۱۰۳ برقی جدید تلاش کرده است تا اصالت و المان‌های کلاسیک مدل اصلی را حفظ کند و همزمان به یکی از اصلی‌ترین گزینه‌ها در عرصه حمل‌ونقل مدرن شهری اروپا تبدیل شود.

نسخه برقی پژو ۱۰۳ با تأکید بر انعطاف‌پذیری و کاربری روزمره، به باتری‌های قابل تعویض مجهز شده است. این موتورسیکلت در دو پیکربندی مختلف باتری عرضه می‌شود. گزینه استاندارد شامل یک باتری ۱.۶ کیلووات‌ساعتی است که کارایی آن معادل یک موتور ۵۰ سی‌سی درون‌سوز در نظر گرفته می‌شود. این نسخه قادر است برد حرکتی حدود ۴۵ کیلومتر (۳۰ مایل) را ارائه دهد و حداکثر سرعت آن تقریباً ۴۸ کیلومتر بر ساعت (۳۰ مایل بر ساعت) خواهد بود.
برای کسانی که به قدرت و برد بیشتری نیاز دارند، پژو گزینه بزرگ‌تر ۲.۲ کیلووات‌ساعتی را در نظر گرفته که عملکردی مشابه موتورهای ۱۲۵ سی‌سی دارد. این پیکربندی توانایی ارائه بردی در حدود ۶۵ کیلومتر (۴۰ مایل) را دارد و حداکثر سرعت آن تا ۷۲.۵ کیلومتر بر ساعت (۴۵ مایل بر ساعت) می‌رسد. استفاده از باتری‌های قابل تعویض، این امکان را فراهم می‌کند که رانندگان به سادگی باتری را خارج کرده و آن را در خانه شارژ کنند، که این مزیت بزرگی برای استفاده در محیط‌های شهری فشرده است.

پژو برای ساختار فنی ۱۰۳ برقی، از بسیاری از اجزا و فناوری‌هایی که در کانسپت SPx سال گذشته معرفی کرد، استفاده کرده است؛ از جمله موتور و کنترلر. شاسی این موتورسیکلت با یک فریم یکپارچه آلومینیومی و بازوی تک‌طرفه چرخ عقب ساخته شده که به افزایش استحکام و کاهش وزن نهایی کمک شایانی کرده است. این موتورسیکلت تنها ۱۰۳ کیلوگرم (۲۲۷ پوند) وزن دارد، که آن را در رده مدل‌های بسیار سبک شهری قرار می‌دهد و جابه‌جایی دستی آن را در صورت نیاز آسان می‌سازد.
در بخش تعلیق، در جلو از کمک‌فنرهای ۳۷ میلی‌متری برند Kayaba استفاده شده و در عقب نیز یک کمک‌فنر تکی به همراه اتصالات آن نصب شده است. انتقال قدرت از موتور مرکزی به چرخ عقب از طریق یک تسمه دنده‌ای (belt drive) از جنس کولار (Kevlar) انجام می‌شود که علاوه بر بی‌صدا بودن، کارایی بالاتری نسبت به تسمه‌های استاندارد دارد، در برابر ساییدگی مقاوم است و نیاز به نگهداری بسیار کمی دارد. برای ارائه اطلاعات به راننده، ۱۰۳ برقی به یک داشبورد پنج اینچی از نوع TFT مجهز است، اگرچه جزئیات دقیق سامانه‌های الکترونیکی آن هنوز رسماً اعلام نشده است.

پژو اعلام کرده است که تولید این موتورسیکلت در خاک فرانسه انجام خواهد شد، تصمیمی که احتمالاً با هدف مدیریت هزینه‌های تولید در اروپا گرفته شده است. با اینکه قیمت رسمی نهایی تاکنون مشخص نشده، شایعاتی مبنی بر برچسب قیمتی حدود ۳۰۰۰ یورو (معادل تقریبی ۳۵۰۰ دلار آمریکا) به گوش می‌رسد. عرضه اولیه این مدل نیز محدود به بازار اروپا خواهد بود.
برای شخصی‌سازی و کاربری بیشتر، دو بسته لوازم جانبی برای مشتریان در نظر گرفته شده است. بسته Protect Pack شامل شیشه جلو، محافظ‌های پا و پنل‌های جانبی است که محافظت بیشتری در برابر عوامل محیطی فراهم می‌کند. در مقابل، بسته Comfort Pack تجهیزاتی مانند یک جعبه بالایی (Top Case) نیمه‌سخت برند Givi، یک نگهدارنده تلفن هوشمند Quad Lock و یک صندلی راحت‌تر و باکیفیت‌تر همراه با روکش مخصوص را ارائه می‌دهد. این ویژگی‌ها پژو ۱۰۳ را به گزینه‌ای ایده‌آل برای بازار مبتدیان، استفاده شخصی در شهر، یا حتی ناوگان‌های تحویل غذا و پیک موتوری تبدیل می‌کند.