آغاز دوران ون برقی فولکس واگن | ID. Buzz خودران در راه است
نه، اینبار خبری از رباتاکسی تسلا نیست. صحبت درباره ID. Buzz است، یک ون تمام خودران که از پایه توسط زیرمجموعه متمرکز بر حملونقل شرکت فولکسواگن یعنی MOIA طراحی و مهندسی شده است. برخلاف خودروهای معمولی که بعداً به خودران تبدیل میشوند، ID. Buzz از ابتدا بهعنوان یک وسیله حملونقل خودران طراحی شده است.
در چند سال گذشته، بارها نمونههای آزمایشی این ون در خیابانهای هامبورگ دیده شدهاند. MOIA برنامه دارد این خودرو را ابتدا در آلمان عرضه کند و پس از آن، تا سال ۲۰۲۶، آن را در سایر نقاط اروپا و ایالات متحده نیز ارائه دهد.
در حالی که چند روز پیش ایلان ماسک اعلام کرد آزمایش رسمی رباتاکسیهای تسلا در آستین تگزاس آغاز میشود، اعلامیه فولکسواگن نشان میدهد رقابت در حوزه حملونقل خودران بهشدت در حال داغ شدن است. اما تفاوت مهمی وجود دارد: MOIA بیشتر بر مشتریان سازمانی و ارائهدهندگان خدمات حملونقل تمرکز دارد، در حالی که تسلا مستقیماً به سراغ بازار مسافران عمومی رفته است.
به عبارت دیگر، احتمال بیشتری دارد که ID. Buzz را بهصورت ناوگانهایی ببینید که توسط شرکتها مدیریت میشوند، نه اینکه همسایهتان آن را خریده باشد.
اولیور بلوم، مدیرعامل گروه فولکسواگن در این رابطه میگوید:
ما با راهکار کامل خودران خود، یک مدل حملونقل منحصربهفرد ارائه میدهیم: شهرها، شهرداریها و اپراتورهای ناوگان میتوانند بهسادگی و با اطمینان، خدمات حملونقل خودران را در اختیار عموم قرار دهند. شاتلهای بدون راننده ID. Buzz بخشی از یک بسته کامل ۳۶۰ درجه هستند؛ شامل فناوری پیشرفته، ناوگان جذاب، مدیریت هوشمند ناوگان و سیستم رزرو کاربرمحور – همه از یک منبع و کاملاً مقیاسپذیر.
هوش مصنوعی، پشتیبانی کامل و ناوگانی آماده برای آینده
ID. Buzz به همراه یک بسته پشتیبانی جامع برای اپراتورهای حملونقل عمومی و خصوصی عرضه خواهد شد؛ شامل فناوری خودران، آموزش اپراتورها، نرمافزار مدیریت ناوگان و ابزارهای پشتیبانی مسافر.
این ون از فناوری خودران تأییدشده شرکت Mobileye استفاده میکند که با استانداردهای ایمنی خودرویی هماهنگ شده است. همچنین این خودرو به پلتفرم «حملونقل بهعنوان خدمت خودران» MOIA (Autonomous Driving Mobility-as-a-Service یا AD MaaS) مجهز است. این یعنی ID. Buzz نهتنها خودش رانندگی میکند، بلکه میتواند با اپلیکیشنهای رزرو ادغام شود، ناوگانها را مدیریت کند و بهصورت مستقل با چالشهای عملیاتی روبهرو شود.
فولکسواگن حتی خدمات راهاندازی کامل برای اپراتورها ارائه میدهد؛ از شبیهسازی و آموزش گرفته تا استقرار در عمل و نظارت لحظهای بر ناوگان. اپراتورها میتوانند با شرایط دلخواه خود در مناطق روستایی، حومه و شهری فعالیت کنند.
طراحی آیندهنگرانه با چشم ۳۶۰ درجه
ID. Buzz به ۲۷ حسگر برای دید ۳۶۰ درجه مجهز است: ۱۳ دوربین، ۹ واحد لیدار (LiDAR) و ۵ حسگر راداری. سیستم هوش مصنوعی این ون مطابق با استانداردهای سطح ۴ خودران طراحی شده است؛ به این معنا که میتواند در شرایط خاص، بدون هیچ مداخله انسانی رانندگی کند – در سطحی مشابه با ناوگان خودروهای Jaguar I-Pace شرکت Waymo در آمریکا.
رقابت در این بازار اکنون بسیار شدید شده است. گفته میشود Waymo هفتهای حدود ۲۵۰ هزار سفر انجام میدهد و تسلا نیز اعلام کرده که بهزودی سرویس رباتاکسی مبتنی بر مدل Y خود را راهاندازی میکند.
در حالی که تسلا و Waymo از خودروهایی با ظاهر رایج استفاده میکنند، ID. Buzz طراحی متفاوتی دارد. این خودرو چیزی میان یک مینیون و یک مینیباس است؛ با فضای پا زیاد، سقف بلندتر، فاصله بین دو محور بیشتر، و حتی باربندی که جای صندلی جلو قرار گرفته است.
فضای داخلی هوشمند و راحت
کابین داخلی این خودرو دارای ۴ صندلی راحت، دستهگیرههای بزرگ، کفپوش طرح چوب و دکمههای واضح Start/Stop، پشتیبانی و SOS است. قابلیت «سوار شدن شهودی با گوشی هوشمند» هم این امکان را میدهد که مسافران با گوشی خود قفل خودرو را باز کرده و وارد آن شوند.
در صورت دریافت تأییدیههای قانونی، عرضه رسمی این ونها میتواند از سال آینده آغاز شود.
بلوم در پایان میگوید:
«در مسیر تبدیل شدن به رهبر جهانی فناوری در صنعت خودرو، ما از سال ۲۰۲۶ حملونقل خودران پایدار را در اروپا و آمریکا بهصورت گسترده عرضه خواهیم کرد.»
شهر هامبورگ اولین مشتری شهری MOIA خواهد بود که از ID. Buzz بهعنوان مکمل سیستم حملونقل عمومی خود استفاده میکند. همچنین همکاری فولکسواگن با اوبر، باعث ورود Buzz به لسآنجلس در سال ۲۰۲۶ خواهد شد تا این ون وارد بازار اشتراکگذاری سفر آمریکا شود.
نظریه کارشناس پارس دیجی درباره ون برقی فولکس واگن
ون برقی فولکس واگن بهصورت رسمی از ID. Buzz رونمایی کرده است؛ یک ون برقی خودران که توسط زیرمجموعهی حملونقل هوشمند این شرکت یعنی MOIA توسعه یافته است. این ون از پایه برای استفاده در ناوگان حملونقل عمومی طراحی شده و برخلاف تسلا، مشتریان آن اپراتورها و سازمانها خواهند بود، نه افراد عادی. Buzz قرار است از سال ۲۰۲۶ در اروپا و آمریکا وارد عمل شود و هماکنون شهر هامبورگ و شرکت Uber جزو اولین کاربران آن هستند.
سوالات متداول
1-هدف از ساخت ون برقی فولکس واگن چیست؟
این تاکسی های خودران قرار است جایگزین بخشی از ناوگان حملونقل عمومی در شهرها شود.
2-از چه فناوری هایی در ID. Buzz استفاده شده است؟
در این خودرو از فناوری خودران تأییدشده شرکت Mobileye استفاده شده است. همچنین پلتفرم AD MaaS برای مدیریت هوشمند ناوگان راه اندازی شده است.
3-مهم ترین تفاوت ون برقی فولکس واگن ID. Buzz با تسلا در چیست؟
تسلا به دنبال فروش خودرو های خودذ به صورت مستقیم به افراد است، اما فولکسواگن ID. Buzz را برای اپراتورهای شهری، ناوگان دولتی و شرکتهای بزرگ طراحی کرده است.
4- امکانات داخلی ون چیست؟
- کابین چهار نفره با طراحی راحت و مینیمال
- ورود به خودرو با گوشی هوشمند
- دکمههای فیزیکی برای کمک، توقف، و شروع
- کفپوش طرح چوب، باربند در محل صندلی جلو، و فضای داخلی گسترده
ثمینه تفقدی هستم علاقه مند به محتوا نویسی، از سال ۲۰۲۴ به تیمی که در زمینه ارز دیجیتال فعالیت داشت پیوستم و از اوایل سال ۲۰۲۵ با علاقه مند شدن به گجت ها و نوآوری هایی که برای اولین بار در جهان اتفاق می افتد، باعث شد تا با تیم جوان و با پشتکار پارس دیجی آشنا بشم از اون تاریخ به بعد درباره بهترین گجت ها تحقیق میکنم تا اطلاعات بهینه ای را در اختیار خوانندگان محترم این سایت قرار دهم
نظرات کاربران