شرکت چینی بی‌وای‌دی (BYD) برنامه خود برای عرضه نخستین خودروی مجهز به باتری حالت‌جامد در سال ۲۰۲۷ را تأیید کرده است. این شرکت با چنین برنامه‌ای وارد مرحله جدیدی از تلاش برای تجاری‌سازی فناوری‌ای می‌شود که می‌تواند با افزایش چگالی انرژی و کاهش برخی خطرات مرتبط با باتری‌های فعلی، تغییر مهمی در خودروهای برقی ایجاد کند.
استلا لی (Stella Li)، معاون اجرایی بی‌وای‌دی، در گفت‌وگو با بخش اسپانیایی رسانه کارواو اعلام کرد که این شرکت در زمینه توسعه و تجاری‌سازی باتری‌های حالت‌جامد در جایگاه پیشرو قرار دارد و نخستین مدل مجهز به این فناوری را در سال ۲۰۲۷ معرفی خواهد کرد.
این زمان‌بندی با برنامه‌ای که سان هوآجون (Sun Huajun)، مدیر فناوری بخش باتری بی‌وای‌دی یعنی فین دریمز، در سال ۲۰۲۵ اعلام کرده بود نیز مطابقت دارد. طبق آن برنامه، نصب آزمایشی و معرفی نمونه‌های نمایشی از سال ۲۰۲۷ آغاز می‌شود و تولید انبوه احتمالا تا حوالی سال ۲۰۳۰ به مرحله عملیاتی نخواهد رسید.
تفاوت اصلی باتری‌های حالت‌جامد با باتری‌های لیتیوم‌یونی فعلی، استفاده از الکترولیت جامد به‌جای الکترولیت مایع است. بی‌وای‌دی نیز در حال توسعه باتری‌هایی با الکترولیت سولفیدی است.
این ساختار در صورت حل شدن چالش‌های مهندسی و تولید، می‌تواند چگالی انرژی بالاتری ایجاد کند و به تولید باتری‌هایی کوچک‌تر و سبک‌تر با ظرفیت بیشتر منجر شود. نتیجه نهایی می‌تواند افزایش شعاع پیمایش خودروهای برقی بدون افزایش متناسب وزن و ابعاد باتری باشد.
یکی دیگر از مزایای مورد انتظار، افزایش ایمنی است. حذف الکترولیت مایع قابل‌اشتعال می‌تواند خطر آتش‌سوزی و برخی مشکلات مرتبط با پایداری حرارتی را کاهش دهد. البته این موضوع به معنای کاملاً ایمن بودن باتری‌های حالت‌جامد نیست و میزان ایمنی نهایی به نوع شیمی سلول، طراحی باتری و نحوه تولید آن نیز بستگی دارد.
با وجود این مزایا، هزینه تولید همچنان یکی از بزرگ‌ترین موانع تجاری‌سازی گسترده این فناوری محسوب می‌شود. لیان یوبو (Lian Yubo)، دانشمند ارشد بی‌وای‌دی، پیش‌تر گفته بود ورود باتری‌های حالت‌جامد به محصولات این شرکت به معنای کنار گذاشتن باتری‌های لیتیوم‌آهن‌فسفات یا LFP نخواهد بود. در نتیجه، انتظار می‌رود این فناوری در مراحل اولیه بیشتر در خودروهای گران‌قیمت و رده‌بالا مورد استفاده قرار گیرد و باتری‌های LFP همچنان نقش اصلی را در مدل‌های اقتصادی‌تر ایفا کنند.
بی‌وای‌دی تنها خودروسازی نیست که برای ورود باتری‌های حالت‌جامد به بازار برنامه‌ریزی می‌کند. تویوتا نیز عرضه خودروهای مجهز به این فناوری را برای سال‌های ۲۰۲۷ یا ۲۰۲۸ هدف‌گذاری کرده است.
مرسدس‌بنز آزمایش نمونه‌ای از EQS مجهز به باتری حالت‌جامد را آغاز کرده و استلانتیس نیز در حال آزمایش این فناوری روی یک دستگاه دوج چارجر است. هوندا نیز برای توسعه سریع‌تر این فناوری با شرکت کوانتم اسکیپس همکاری کرده است.
در صورت تحقق برنامه بی‌وای‌دی، سال ۲۰۲۷ می‌تواند یکی از نخستین نقاط ورود باتری‌های حالت‌جامد به خودروهای تولیدی باشد. با این حال، عرضه محدود یک خودرو با این فناوری با تولید انبوه تفاوت زیادی دارد. هزینه بالا، پیچیدگی فرایند تولید و نیاز به افزایش ظرفیت کارخانه‌ها باعث می‌شود احتمالاً چند سال زمان لازم باشد تا باتری‌های حالت‌جامد از خودروهای گران‌قیمت به مدل‌های اقتصادی‌تر راه پیدا کنند.
