فولکسواگن از کانسپت برقی میشن افیشنسی (Mission Efficiency)رونمایی کرده است. خودرویی که با الهام از مدل کممصرف XL1 و تمرکز بر کاهش اتلاف انرژی توسعه یافته و به گفته این شرکت، یکی از کارآمدترین خودروهای برقی نزدیک به تولید انبوه است.
میشن افیشنسی روی پلتفرم دیفرانسیلجلوی آیدی پولو ساخته شده و از همان موتور برقی ۱۳۳ اسببخاری و باتری ۵۴٫۹ کیلوواتساعتی استفاده میکند.
با این حال، تغییرات گسترده در طراحی بدنه و کاهش مقاومت هوا باعث شده است برد این کانسپت به حدود ۸۰۰ کیلومتر برسد.
ضریب درگ میشن افیشنسی تنها ۰٫۱۵۸ است. بدنه کشیده و قطرهایشکل، سطح مقطع جلویی کوچک، چرخهای عقب پوشیده، کف کاملاً صاف، دریچههای فعال خنککاری و دستگیرههای یکپارچه درها از جمله تغییراتی هستند که برای کاهش مقاومت هوا و مصرف انرژی انجام شدهاند.
فولکسواگن میگوید این خودرو در شرایط آزمایش ایدهآل به مصرف انرژی ۷٫۵۱ کیلوواتساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر دست پیدا میکند.
رقمی که تقریباً نصف مصرف رسمی آیدی پولو است. این کانسپت همچنین مسیر ۱۲۷۸ کیلومتری بین ولفسبورگ و وین را تنها با یک بار شارژ طی کرده و پس از رسیدن به مقصد، حدود ۱۶۴ کیلومتر برد باقی داشته است.
بخش دیگری از کاهش مصرف انرژی به تایرهای کممقاومت، رینگهای مجهز به منحرفکننده جریان هوا و ترمزهای الکترومکانیکی جدید مربوط میشود. فولکسواگن ادعا میکند مصرف انرژی میشن افیشنسی در سرعتهای بالاتر از ۸۰ کیلومتر بر ساعت، بیش از ۳۰ درصد کمتر از آیدی پولو است. جایی که مقاومت هوا تأثیر بیشتری بر مصرف خودروهای برقی دارد.
این خودرو ۴٫۷۷ متر طول دارد و برای کاهش وزن از ترکیبی از آلومینیوم، فیبرکربن و کامپوزیتهای آرامیدی استفاده میکند.
میشن افیشنسی چهار صندلی و ۴۸۱ لیتر فضای بار دارد، هرچند صندلیهای عقب بیشتر برای سرنشینان کوتاهقد مناسب هستند.
فولکسواگن حتی در طراحی کابین نیز به کاهش وزن و مصرف انرژی توجه کرده است.
بهجای استفاده از نمایشگر بزرگ اطلاعات و سرگرمی، فضایی برای قرار دادن گوشی یا تبلت کاربر در نظر گرفته شده است.
سقف شیشهای و درِ صندوق نیز به پنلهای خورشیدی مجهز هستند که در شرایط مناسب میتوانند تا ۳۰ کیلومتر به برد خودرو اضافه کنند.
این کانسپت نشان میدهد افزایش برد خودروهای برقی الزاماً به استفاده از باتریهای بزرگتر نیاز ندارد. فولکسواگن با همان موتور و باتری یک خودروی برقی معمولی، اما با تمرکز روی آیرودینامیک، وزن و کاهش اتلاف انرژی، توانسته است مصرف بسیار پایینتری به دست آورد.
اگر بخشی از این فناوریها به خودروهای تولیدی راه پیدا کنند، میتوانند به ساخت خودروهای برقی سبکتر و کممصرفتر کمک کنند و در عین حال نیاز به باتریهای بزرگ و گرانقیمت را کاهش دهند.
